Я — истребитель. Я истребляю. (Черновик).

[Crom]

Как вариант быстро смотаться на машине к себе на аэродром. А потом механики приедут и эвакуируют самолёт.

А они не по этой дороге случаем поехали? По пути смогут и помочь ГГ

[fox2trot]

Т.е. ГГ ради эвакуации одного самолета начнет срывать подход подкреплений к фронту? Не думаю, что ему скажут за это спасибо. Люди могут и отойти, а артилерия, танки, боеприпасы, топливо, что везут, с ними-то как?

Не преувеличивайте. Смотрите хронику, транспортировка без снятых плоскостей - хвост в кузов и вперед. Дороги полупустые, пехотуре сойти на обочину не проблема. Авиацию уважали т.ч. пропустят. Возмущающихся чмошников из крыс сразу в расход, главное правильно сформулировать. Все равно либо в тылу гадить будут, либо оккупантам задницу лизать. Так что все нормально.

[vorobei]

Т.е. ГГ ради эвакуации одного самолета начнет срывать подход подкреплений к фронту? Не думаю, что ему скажут за это спасибо. Люди могут и отойти, а артилерия, танки, боеприпасы, топливо, что везут, с ними-то как?

Решение выделить транспорт "под самолёт" прямо сейчас, а не оставлять самолёт "при охране", принял генерал. Обстановку он знает лучше ГГ, соответственно важность наличия истребительного прикрытия понимает. В частности, только что ещё раз в том убедился.

Опять же ехать недалеко. А люди, только что спасённые от бомбёжки, не слишком затруднятся пропустить один-единственный грузовик с самолётом.

[Влад Савин]

Как вариант быстро смотаться на машине к себе на аэродром. А потом механники приедут и эвакуируют самолёт. Ну только тут генерала попросить выставить часового.

И смысл? ГГ на аэродром, там что-то объяснять, доказывать. Затем механикам ехать назад. ЗИ с самолетом на аэродром.
Т.е. ТРИ те же конца по тем же самым дорогам, вместо одного. И время - а немцы наступают..
Если у Лагга крылья отстыковать и хвост в кузов, так выйдет в итоге столь же компактно, как пушка на прицепе. Много места на дороге займет?

[ShtAl]

Наш бывший аэродром находился правее Минска, а теперь мы перебазировались за город, примерно километров на семьдесят, если судить по карте. Короче минут двадцать полета.

Правее? Для пилота странно. Скорее скажет севернее/западнее.
Перебазирование на 70 км. за 20 минут полета при скорости 480 - это ж какими зигзагами лететь. Да и перебазирование аэродрома бомбардировщиков на такое расстояние... Скорее 150-200 км.

Убрав карту и предписание, что мне выдали в планшет, я быстро зашагал к своему ястребку,

Разве ЛаГГ называли ястребком?

Дальше говорить было уже невозможно, быстро приближалось место посадки.

Фраза выпадает + близкий повтор. Может
высота быстро падала, пора заняться посадкой.

Эвакуация действительно звучит странно - но не по транспортировке, а то что за 5-10 минут на выезде (а рация в машине еще большая редкость чем в самолете) организовать свободный грузовик...
Просто по времени - доехать до штаба/связаться с транспортниками, дождаться свободной машины, доехать до места посадки. Не факт что аэродромные получив генеральский приказ прибудут позже.
Просьба (и последующие действия) скорее будет: справка, выделить бойцов откатить/замаскировать/охранять и сообщить в полк.

[KorAA]

Разве ЛаГГ называли ястребком?

Лакированный Гарантированный Гроб
За такое под Сталинградом могли и в глаз дать. Это прозвище появилось в перестроечные времена. Никто из фронтовиков ранее подобного не вспоминал. Александр.

[ShtAl]

KorAA, а еще "подручный смерти".
Я задавал вопрос автору по тексту.

Движок разбит, может сразу М-82 поставят?

[молоток]

Я задавал вопрос автору по тексту.

вроде "ястребками" называли истребители вообще
вот что по этому поводу думают товарищи Ожегов и Шведов:
1. ...
2. перен. В годы Великой Отечественной войны: обиходное название советского самолёта-истребителя марки «Як» по имени конструктора А. С. Яковлева. Краснозвёздный я.
но ГГ может называть "свою" машину так(хотя логичнее было его назвать "лавочка" )), хотя выше по тексту он называет так ВСЕ истребители ВВС РККА

[kotowsk]

1) на небольшое расстояние можно и с неснятыми плоскостями. при появлении помех - можно и притормозить, это не трудно.
2) почему не открыли капот? может там делов на пару минут и быстрее будет сделать и долететь?
3) с генералом повезло. ведь гг по сути нарушил приказ командования. ему было приказано тихо и спокойно перегнать самолёт, а он вступил в бой. хотя за одно дело одновременно нельзя наградить и расстрелять. да и приказ "горы 80" вроде бы есть, так что лёгким втыком обойдётся.

[Хрюрь]

Дороги полупустые, пехотуре сойти на обочину не проблема

Есть один момент, который не вяжется с полупустой дорогой:

Стая птиц оказались восемнадцатью Штуками, штурмующих наши стрелковые колонны, идущих к городу.

Такое количество самолетов явно работает по большому количеству войск, а без снятия плоскостей, идти против огромной колонны сложно. А как незнающие люди будут снимать плоскости - вопрос

[fox2trot]

Лакированный Гарантированный Гроб

Не надо поклепа. Машина сложная в управлении и так ее называли неопытные летчики - плохому танцору яйца мешают. Для некоторых задач - незаменима. Ссылки были ранее, почитайте мнение тех кто реально летал на этих машинах.

Движок разбит, может сразу М-82 поставят?

Это будет уже ЛаГ-5. Установить не получится, потребует кардинальной переделки мотогондолы, что возможно только в заводских условиях, т.к. моторама является элементом продольного силового набора. Проще заменить на АМ-35, которые использовались на ТБ-7. Предпочтительнее конечно АМ-38, но их тогда было мало. Потребует доработки моторамы, увеличения радиатора охлаждения и маслорадиатора, смещения балансировки к хвосту. Зато переделка реальна в полевых условиях и не потребует замены мотогондолы. В дальнейшем возможна установка АМ-38 вместо АМ-35 с минимальными доработками, что и практиковалось во время войны.

Есть один момент, который не вяжется с полупустой дорогой:

Гм, у меня такое впечатление что вы в армии никогда не служили и что такое войсковая колонна имеете самое смутное представление. Зачем комментировать если не знаете как это происходит в реале ? Фильмы что ли посмотрите, где показаны подобные ситуации, благо их достаточно. В том числе и те где показана транспортировка поврежденных истребителей по фронтовым дорогам.

[Skautlett]

Скорее всего вопрос с самолётом решиться проще. ГГ просто дадут новый, вот и всё. ТАКОМУ герою и не найти. Тем более ЛАГГ, особой популярностью не пользующийся.

[Хрюрь]

Зачем комментировать если не знаете как это происходит в реале ?

У меня к вам тот же вопрос. Ваши "глубокие познания" в структуре ВВС мы уже выяснили, когда вы в ВВС ЗАП ОВО вдруг корпуса нашли...

Напомню, что дороги, грунтовые, тогда, были шириной 5-6 метров, а размах крыльев ЛаГГа - 10. Дело в Белоруссии, не степь это, а леса и болота. По дорогам движется не только "махра", но и артиллерия, танки, грузовики. И на встречу всему этому предлагается пустить самолет, который крыльями будет вдоль обочин деревья сшибать.

С чего продолжаете считать предков дурнее паровоза? Они плоскости снимали, но для этого прибывали механики с части. А потом да, хвост в кузов и адью

[молоток]

Ув. fox2trot позволю себе с Вами не согласиться...мне кажется мнение товарища Хрюрь более приближенным к правде...
1. ширина дорог - точно уж не шести-восьмиполосное шоссе
2. дорога не может быть ПОЛУпустой впринципе...отступающие колонны, беженцы, раненые.

Гм, у меня такое впечатление что вы в армии никогда не служили и что такое войсковая колонна имеете самое смутное представление.

Войсковая колонна в июне 41го (пмсм) сильно отличалась от таковой в годы Вашей(моей) службы.
Короче: гужевой, авто и мототранспорт, военный народ (больее-менее организованный), да плюс гражданский люд (малоогранизованный, близкий к панике), да еще в ожидании налета геринговских "ассов"....а кое-где еще и последствия этих налетов лежат или догарают.....
Вобщем мне (субъективно) состояние на дороге видится таким, как в фильме "предстояние" в эпизоде с подготовкой к взрыву моста в начале фильма. Сразу скажу я не фанат ни михалкова, ни его "творчества", но вот обстановка кажется именно такой и все тут
И как в этой движухе тащить этот "сарай" (Длина, м 8.81
Высота, м 4.40
Размах крыла, м 9.80) ???
Вот сложно не восхищаться тем, что деды смогли в таких условиях остановиться, навтыкать германам и пойти назад, на запад, и дальше, и дальше))

[vorobei]

И как в этой движухе тащить этот "сарай"

Однако заметим, что вдоль таких "дорог", которые частенько лишь "направления, где собираются проехать" -- нет ряда столбов, да и канава (кювет) встречается куда как реже, чем не встречается. Двигаются в основном пешком и "на гужевой тяге". Т.е. кому то из встречных отойти в сторону с дороги и пропустить самолёт - отнюдь не представляется неразрешимой задачей. Так же, как и автомобилю с самолётом в ряде случаев проще съехать в сторону и пропустить встречную колонну.

Да, скорость транспортировки будет мало отличаться от пешеходной. Ну так ГГ никуда не спешит, ему всё равно в медсанчасти отлёживаться, пока самолёт чинить будут. Опять же и часть после перебазирования не мгновенно на новом месте нормально функционировать начнёт...

[Валентинович]

Дело в Белоруссии, не степь это, а леса и болота.

Хоть леса и болота, но не стоит забывать, что лето было сухое. И дороги в Беларусии не в пример лучше чем в России. По крайней мере я хорошо помню, как мы шли по грунтовой дороге, которая шла по песчанику, а вокруг топь. Это было в Витебской области у городка Поставы.
Вот другое дело организация движения по дорогам. В то время было очень мало толковых логистов. Но все в руках автора.

[KorAA]

Еще в 1940 механики называли ЛАГГ-1 - роялем. За его лакированность.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/lagg1.html

[Александр]

Проще заменить на АМ-35

Объем работ тот же что и с М-82 - то есть нереально.


А по поводу плоскостей. В то время, летчикам ДОВОЕННОГО обучения устройство самолетов преподавалось на значительно более высоком уровне. То есть пилот вполне мог знать, как и чем и в каком месте открутить плоскости.
ГГ же, как было описано ранее, крутился среди реставраторов, то есть тоже может знать это.
Только это всё надо вписать. Типа - пригнали ЗиС, а чтоб на дорогу выехать пришлось плоскости снимать - красноармейцы держали, а ГГ мучительно вспоминал все крепления под дружный мат помощников.


ЛаГГ - роялем - можно, а за гроб - в глаз дадут.

[fox2trot]

По дорогам движется не только "махра", но и артиллерия, танки, грузовики. И на встречу всему этому предлагается пустить самолет, который крыльями будет вдоль обочин деревья сшибать.

Да ради бога, считайте как хотите. Только может хватит мыслить штампами и шаблонами ? Да кто вам сказал что все дороги и всегда были загруженными ? Кто вам сказал что деревья будут сшибать ? Вы что магистральных дорог не видели, пусть даже плохеньких ? В конце концов, самолет на нее сел как-то ? Или деревья сшибал ? Что-то я в тексте не видел ничего об этом? Где сказано о беженцах ? Да были, но они что, из всей Белоруссии шли по одной дороге ? Да там кроме этой дорог полно. Штампы, штампы, штампы. Я вам говорю о реальных фактах, а вы оперируете какими-то домыслами, еще и тычете меня старыми постами. Корпус это организационная военная структура. Это все равно что батальон без рот или машина без руля. Дырка в иерархии управления войсками. Короче, все. Спор считаю бесполезным, а тратить время на новый поиск ссылок - бессмысленным, как и доказывать что-то.

[Владимир_1]

- Товарищ старший сержант, а далеко ехать?- спросил ефрейтор Малютов, водитель «кобылы» что мне дали.
Я взял в руки планшет и присмотрелся, после чего закрутил головой. Новое место базирования полка, был у города Червеня.
- Судя по карте километров сорок. И это если по прямой, а так я думаю километров семьдесят чапать будем. У тебя как с горючим?
- Норма. В кузове бочку видели?
- Ну.
- Вот двести литров. До Москвы хватит.
- Понятно. Кстати просвет появился, погнали дальше, пока артиллерия не подошла.
Мимо нас проскочили последние четыре Т-26, и мы снова выехали на дорогу. Я постоянно оборачивался, глядя как там мой ястребок.
Везли мы его с неотстыкованными плоскостями. Да и кто их будет отстыковывать? У ефрейтора нужных инструментов не было, вот я и решил перегонять самолет так. Проходящие мимо бойцы, помогли нам затащить хвост в кузов машины, где мы с ефрейтором закрепили его, и вот уже сорок минут везли по разбитым бомбардировками и гусеницами танков, дороге.
- Стемнеет скоро,- сказал я, посмотрев на садящееся солнце.
- Ночью поедем?
- Столкнуться с кем-нибудь хочешь? Нет, тут через два километра проселочная дорога будет, она правда половина пути идет через лес, но зато в нужную нам сторону, так что сворачивай на нее.
- Это вон та?
- Да, где танк стоит,- подтвердил я убирая карту обратно в планшет.
Съехав с дороги, мы прибавив скорости поехали по пустой полевой дороге, на ней даже беженцев не было.
- Вон у леса встанешь, технику замаскируем и можно щеку подавить.
- Чего подавить, товарищ старший сержант?- переспросил Малютов.
- Щеку. Спасть будем.
- Ааа. Ну тогда ладно.
Подъехав к лесу, мы развернули машину самолетом к лесу и загнали его под деревья, стараясь провести между деревьев.
- Стой! Да стой тебе говорю!
- Все, товарищ старший сержант?
- Да дальше не пойдет. Давай топорик, будем машину маскировать.
Подхватив поданный из кузова топорик, я отошел метров на пятьдесят, и стал рубить ветки, которые ефрейтор стал относить к машине и маскировать кабину ЗИС-а, которая не уместилась под кронами деревьев.
- Все товарищ старший сержант хватит,- сказал Малютов, беря последнюю охапку.
Проследовав за ним, я помог накрыть ветками часть кузова, и направился к дереву, поправляя на ходу гимнастерку. Летный комбинезон я скинул еще когда одевался после осмотра ранения, убрав его в кабину ЛаГГ-а, вместе с парашютом. Очки я положил в сидор.
- Давайте поснедаем, товарищ старший сержант,- позвал меня Малютов к импровизированному столу, где на куске старого брезента была разложена еда. Банка тушенки, галеты, хлеб, нарезанное сало, лук, чеснок, и пяток яиц.
- Иду,- ответил я направляясь к столу, доставая на ходу из-за голенища сапога ложку.
Мы уже почти закончили, как в сгущающейся темноте послышались чьи-то голоса.
- Слышите, товарищ старший сержант?
- Да слышу, из леса идут,- ответил я, заметив как Малютов, подтягивает к себе карабин.
- Пойду схожу узнаю кто это, а вы пока товарищ ефрейтор охраняйте технику.
- Хорошо, товарищ старший сержант.
Вскочив на ноги я достал из кобуры маузер и приведя его к бою направился на звуки голосов, но быстро вернувшись подхватил недоеденный кусок хлеба с салом поспешил узнать кто это, жуя на ходу.
Осторожно выйдя на дорогу, я присмотрелся. Вышедшая из-за туч луна, осветила серебристым светом лесную дорогу и шедших по ней людей.
«- Раз .. два .. пятеро! А что это они тащат в руках квадратное? Ящики с боеприпасами?»
В это время до меня долетело отчетливое:
- … рил я тебе давай в селе заночуем. Так нет, давайте дальше пройдем,- говорил один.
- Сева, ты красный командир. Привыкай к суровой мужской службе, поспишь и на земле,- ответил другой звонкий голос.
- На земле? Уж лучше на сеновале как в прошлый раз. А к службе я и потом могу привыкнуть.
- Да хватит вам. Давайте искать место где заночуем, а то и так дотянулись,- сказал другой, в котором отчетливо прослушивались командные нотки.
Кто это, понять было не сложно. Выпускники училища, следующие согласно направлениям в свои части. Но вот каких родов войск, я никак рассмотреть не мог. То что они были в пилотках, я рассмотрел отчетливо, как и чемоданы в руках, а вот род войск? К сожалению петлиц, рассмотреть с тридцати метров я не смог. В это время они остановились, закрутив головами.
- Салом пахнет.
- Ага, с чесночком,- откликнулся другой, и отчетливо забурчал животом.
Я торопливо дожевал бутерброд, и крикнул, когда проглотил его:
- Стой, кто идет?
- Свои. Советские летчики!- крикнул в ответ тот самый, что говорил с командными нотками.
- Летчики? О, даже как? Сержанты?
- Да, сержанты,- подтвердил тот же голос.
«- Уже хорошо, я тут самый старший по званию!»- подумал я, и вышел на дорогу подходя к ним.
Сейчас насколько я знал училища выпускали не лейтенантов, что было совершенно правильно по моему мнению, а сержантов.
- Старший сержант Суворов, семнадцатый бап. Представьтесь.
- Выпускник Батайской военной авиационной школы сержант Морюхов, следую в часть согласно направлению.
- Выпускник Батай…
Сержанты Морюхов, Горкин, Валиков, Булочкин и Лапоть, шли в Минск, в штаб ВВС фронта, где должны были получить распределение в части. Вернее он ехали, но поезд попал вчера под бомбежку, и пять друзей отправились пешком.
- В Минск? Да его немцы не сегодня-завтра возьмут. Они почти закончили окружение,- сказал я когда услышал куда они направляются.
- Может успеем?- спросил Валиков.
- Куда, в мышеловку? Ладно, завтра решите. Пойдем, у нас тут техника, там переночуете с нами.
- А вы товарищ старший сержант на чем летаете? На СБ или ТБ, спросил Морюхов первым следовавший за мной.
- Не угадал. Я истребитель, сопровождаю бомбардировщики. Осуществляю прикрытие. Да вот во время перебазирования полка, нарвался на «юнкерсы» и сбил два, да бронебойную пулю в мотор словил, теперь технику эвакуирую. Малютов, свои!- крикнул я ефрейтору, заметив, что показалась темная масса машины.
- Ух ты. Двоих? А что у вас за самолет?- продолжил задавать вопросы Морюхов.
- На ЛаГГ-е летаю, это все?
Ну да, как же, все. Вон как окружили меня. Как я и опасался, они засыпали меня вопросами.
- Ладно садитесь, расскажу. Ефрейтор, еще есть что поесть? А то тут товарищи летчики голодные.
- Есть, последнее, но им хватит. Сейчас я организую.
Пока сержанты торопливо поглощали последние запасы ефрейтора, начал рассказывать свои повествования, с того момента как на своем У-2 вылетел утром двадцать второго июня на поиски севшего на вынужденную самолета капитана Ильина. Держался я строго выверенной с Никифоровым версии, так что старался не говорить лишнего. Но вот про Брестскую крепость рассказал, как мол встретил израненного красноармейца который шел из крепости за помощью и на последнем дыхании рассказал как дерутся там защитники. Это произвело впечатление, и не малое. Кстати, несмотря на то что я доложил Павлову о крепости, никаких действий от него так и не дождался. По крайней мере я о них ничего не слышал.
- Ну вот меня и подловили на уходе. Удар, и винт замер, пришлось планировать и садиться на вынужденную,- закончил я рассказ.
- Да, у нас все смотрели как вы сбивали этих гадов. А один представляете падал прямо на машину нашего дивизиона. А она полная снарядов была. Мишка, водитель, на подножке стоял, смотрел за боем, а как увидел что самолет на него падает так, так в кусты сиганул, что мы его только через полчаса нашли, он километра два отмахать успел,- влез в мой рассказ ефрейтор.
- А «юнкерс» что, в машину попал?- спросил Горкин.
- Да не, мимо пролетел, в лес упал, там и взорвался,- отмахнулся ефрейтор.
- Ладно, давайте распределять дежурство. Значит так, часы у кого-нибудь есть? Нету? Тогда воспользуемся моими. Первым Горкин. Охранять: машина, самолет, шесть человек. Время дежурства два часа. Подъем в шесть утра. Выполнять.
Распределив сержантов на пять смен, я спокойно лег спать. Ни себя, ни ефрейтора, в дежурство я не включил, пусть молодежь подежурит.
- Дежурный. Обеспечить соблюдение светомаскировки и тишины на охраняемом вами участке,- приказал я сонным голосом. Бормотание со стороны сержантов, обсуждаемых мой последний бой, а вернее представляя себя на моем месте, сразу утихло.

- Товарищ старший сержант, шесть утра,- разбудил меня утром сержант Булочкин.
Зевнув, я приподнялся на руках, отлипнув от ранца парашюта, который обнимал всю ночь, и огляделся:
- Подъем!
Сев на парашют, я намотал портянки и одел сапоги. После чего встав и вбив ноги до конца, направился к кабине грузовика, где слышался могучий храп.
- Просыпайся ефрейтор. Подъем,- сказал я ему хлопнув по плечу.
Громко всхрапнув, он стал вытирать глаза, после чего выглянул из машины.
- Что уже утро, товарищ старший сержант?
- Утро-утро,- подтвердил я рассматривая лесную дорогу, а вернее ширину.
- Малютов. У тебя точно инструментов нет?
- Ну что-то есть, но так … Мало,- смущенно сказал ефрейтор.
- Доставай, плоскости снимать надо, не проедем мы тут, узко.
- Сейчас достану,- кивнул он и стал копаться в инструментном ящике.
- Так сержанты, сейчас крылья снимать будем, поможете. А то у нас сил не хватит.
- Поможем, товарищ старший сержант,- ответил за всех Морюхов.
Пока ефрейтор собирал инструменты и складывал их на брезент, сержанты обступили ЛаГГ и стали обсуждать его, восхищаясь красотой истребителя. Я же подхватил парашют и комбинезон на котором спал, и убрал их в кабину истребителя, после чего направился к инструментам, что достал Малютов.
- Вот это пойдет, остальное не нужно. Эй, молодежь. Начинаем,- окликнул я сержантов, пока Малюта убирал лишние инструменты. У этого куркуля было все что нужно.
Сержанты подошли, и с интересом уставились на мой орден, сверкающий на груди.
- Товарищ старший сержант, а вам орден за пять сбитых дали? А почему этого в «Правде» не было?- спросил самый смелый сержант Морюхов.
- За все дали. Ну чего встали, помогайте.
Правое крыло мы сняли часа за два. Второе, за полчаса, уже знали что и как делать. Закрепив крылья в кузове, я спрыгнул на землю, и спросил у помощников, пока ефрейтор заводил машину:
- Ну что вы, решили идти?
- Да, у нас ведь предписания,- ответил Морюхов.
Немного подумав, я сказал:
- Все авиационные части уже передислоцировались, так что идти в Минск вам смысла нет, или по дороге погибните или штаб не найдете, наверняка он сменил место расположения. Так что полезайте в кузов, доедите до моего полка, а там свяжутся с кем нужно. Но сперва документы, а то вчера ночью не видно ничего было,- велел я предъявить документы на всякий случай.
Метки от скрепок были на всех удостоверениях, так что изучив предписания, я велел им залезать в кузов, сам сел в кабину, скомандовав:
- Поехали!
«- А ведь сегодня тридцатое, а немцы Минск еще не взяли. Это я так повлиял, то есть мои разведданные, или все-таки другой мир?»- усиленно размышлял я, трясясь по плохой дороге.
Не смотря на то что дорога шла в основном параллельно фронту, но и на ней были наши войска, нам частенько приходилось пропускать встречные колонны или вливаться в те, которые шли в нашем направлении.
Когда до полка осталось около десяти километров, мы в это время ехали по лесной дороге, нас остановил патруль. Как только я их увидел, то выглянув из кабины, и крикнул сержантам:
- Приготовиться.
Кто такие немецкие диверсанты и как они действуют, я успел рассказать в красках, так что сержанты сразу защелкали курками своих наганов, а Малютов управляя одной рукой положил на колени карабин.
- Товарищ старший сержант, водитель в полуторке как будто убит, поза у него странная,- сказал ефрейтор, когда мы подъехали совсем близко.
Взведя курок на маузере, я сказал:
- Выскакиваем и сразу берем их на прицел, что-то не нравятся они мне.
Так и поступили, я спокойно вылез из машины, и резко вскинул руку, беря на прицел капитана, по виду командира:
- Руки! Если кто шевельнется, стреляю!